Batterie connectée

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Description détaillée

La voiture connectée, nous en entendons souvent parler mais les voitures électriques sont elles concernés?
La réponse est oui. Bien entendu la voiture électrique reprend les différents services de connexions que l'on peut retrouver sur une voiture conventionnelle mais elle ajoute aussi une connexion particulière, celle de la batterie de traction.


Les constructeurs développent donc chacun leur système en espérant être le plus performant, Renault et Tesla étant les leaders pour le moment. Pour le service après vente pas de gros changement cette nouvelle technologie ne va pas apporter d'activité nouvelle dans l'atelier cependant le système multimédia pourra comporter un "entretien" régulier qui consistera en une mise à jour du dit système voir des paramétrages qui pourront dans ce cas faire appel à de nouvelles compétences.

Certains constructeurs tentent d'aller plus loin, à l'image de Tesla qui développe son propre réseau de bornes de recharge et tente ainsi de couvrir les principaux axes routiers. Rappelons que Tesla dispose d'un réseau de plus de 230 super chargeurs en Europe dont un peu plus d'une quarantaine en France (données 2016) La connexion voiture/ borne de recharge est donc précise et fiable et offre des compléments comme la situation de la borne de charge (libre ou occupé).

D'autres comme Renault développent également leur propre borne de recharge mais cette fois-ci dans leur réseau après vente. Ainsi cette démarche ajoute un service à leur réseau mais pas d'activité nouvelle puisque le branchement du véhicule est à la portée du conducteur. Dans ces deux cas, l'avantage d'avoir développé un réseau de bornes de recharges est de proposer une connexion plus précise et évoluée dans leur système multimédia.

Et si toutefois votre voiture n'est pas connectée ou que vous ne souhaitez pas payer l'option il vous reste la possibilité de faire appel à une application téléchargeable sur votre Smartphone qui pourra "imiter" cette connexion mais ne sera pas aussi complète et précise.
Une voiture connectée c'est la connexion de la voiture à deux éléments:
•    L'environnement dans lequel elle évolue
•    Le conducteur


Cette connexion touche 4 domaines:
•    La sécurité et la gestion du véhicule (état batterie, état moteur…)
•    L'aide au déplacement (GPS, météo, info trafic…)
•    L'info divertissement (radio, téléphone, applications…)
•    Les nouvelles mobilités (partage de voiture, smart grid…)

La batterie connectée va faire appel à ces 4 domaines, voici quelques exemples:

• "La partie sécurité" va permettre d'informer le conducteur de l'autonomie de la batterie
• "L'aide au déplacement" va permettre de définir un itinéraire pour se rendre à une borne de recharge
• "Les nouvelles mobilités" vont permettre d'utiliser les meilleurs moments pour charger la batterie voire la "décharger" (fournir de l'électricité au réseau)
• "L'info divertissement" va permettre de faire le lien entre la voiture et le conducteur via son Smartphone pour l'informer de l'état de charge de sa batterie

Dans certains cas l'ensemble de ces domaines entrera en synergie. Par exemple:
Le conducteur paramètre un itinéraire sur son GPS mais le parcours est plus long que ce que peut réaliser la batterie de la voiture. Dans ce cas le conducteur sera informé de cette incompatibilité et se verra proposer différentes bornes de recharge sur son parcours pour terminer ce dernier.
Il y a dans ce cas une liaison entre "l'aide au déplacement" et "la partie sécurité" du véhicule.
Mais ça ne s'arrête pas là, "les nouvelles mobilités" peuvent apporter un complément d'info sur les bornes de recharge sur le parcours comme le type de prise sur les bornes, si les bornes sont occupées, s'il s'agit de bornes de recharge rapides… et enfin lors de la recharge" l'info divertissement" pourra prévenir le conducteur à distance de l'état d'avancement de la charge de la batterie et de l'autonomie récupérée.

Suivant le système utilisé, les niveaux de détail sont différents. Les applications sur téléphone portable sont moins détaillées et profitent de moins d'interactivités.


Cette façon de procéder à un nom, c'est ce que l'on appelle le:
"Rechercher"
Les bornes de recharges sont indiquées sur votre écran multimédia
"Charger"
Prenez le temps de vous divertir ou de manger pendant le temps que votre voiture se recharge
"Partez"
Votre Smartphone vous prévient que la charge est terminée.



Bien entendu pour que tout cela fonctionne il faudra que votre système multimédia soit à jour. Tout comme dans le monde informatique qui propose régulièrement des mises à jour de leur produit les constructeurs des véhicules connectés sont également amenés à mettre à jour le logiciel de leur système multimédia.

Les mises à jour logicielles sont régulières.
Chez Tesla par exemple elles sont envoyées à distance à la voiture. Le conducteur reçoit une notification sur son afficheur central et peut ainsi procéder à l'installation immédiate de cette dernière.

Dans la majorité des cas ces mises à jour n'avaient que peu d'impact sur l'utilisateur et se contentaient de résoudre des bugs ou d'ajouter de nouvelles bornes de recharge nouvellement installées. Mais depuis quelques temps certaines mises à jour ajoutent des fonctionnalités. Tesla a ainsi, lors de mises à jour V6 ajouté des fonctionnalités dont:

• La navigation en temps réel qui permet d'identifier si la borne de recharge est libre ou occupée.
• La fonction Remote Start qui permet depuis son Smartphone de démarrer la Tesla à distance et ainsi mettre l'habitacle à température avant de partir. Gadget diront certains mais quand on connait l'impact du chauffage sur l'autonomie de la voiture autant que la mise à température se fasse véhicule branché avant de partir.
• La gestion d'alimentation qui permet au véhicule de se mettre en mode éco pendant la nuit et donc d'optimiser l'autonomie de la batterie.

Renault n'est pas en reste et propose de telles options avec son système R-Link.
Vous connaissez ainsi le rayon d'action possible de votre véhicule dès la mise en marche du véhicule. Vous visualisez les bornes de recharge autour de vous ou celles présentes sur votre parcours.
Renault a également prévu, via un site internet, de vous tenir informé de l'état de votre véhicule (autonomie, état de charge en temps réel…), de vous donner des conseils pour en optimiser l'usage. Il est également prévu de vous informer de l'état de charge par mail ou sms.
Vous avez également la possibilité d'interagir avec votre voiture à distance et de gérer:

• Activation ou programmation de la charge afin d'optimiser la charge en fonction du coût de l'électricité
• La mise en service de la climatisation ou du chauffage avant son utilisation 

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Méthodes et pratiques

Les techniciens intervenant sur ce système peuvent réaliser:

• La maintenance d'une batterie de traction
• Le diagnostic d'une batterie de traction
• Le contrôle de compatibilité de systèmes
• Le contrôle de connexion du système télématique
• La réalisation de mise à jour

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Impact sur les compétences en atelier

Les véhicules connectés sont complexes. Ils font appel à une technologie parfois extérieure au véhicule (par exemple smartphone) qui peut interagir avec la voiture et par conséquent créer des pannes ou des mauvais fonctionnements.
Il faudra donc, lors des diagnostics, bien définir l'origine de la panne et si cette dernière se situe côté véhicule ou si elle est extérieure au véhicule. Il faudra encore être en mesure d'avoir une vision précise des limites des interactions entre les différentes technologies et systèmes.
Pour intervenir sur les véhicules équipés de ce système, les techniciens doivent disposer des compétences suivantes:

• Maitriser la maintenance et le diagnostic des batteries
• Savoir contrôler les connexions interne / externe du véhicule
• Connaitre les réseaux multiplexé
• Savoir diagnostiquer les réseaux électriques
• Savoir contrôler la compatibilité des systèmes
• Savoir réaliser la mise à jour des boitiers TCU