- Innovation créatrice de nouvelles compétences
- Oui
- Innovation génératrice de nouvelles activités
- Oui
- Phase de développement de l'innovation
- Commercialisé depuis plusieurs années
- Date de création
- Date de mise à jour
En bref
Le nombre de points de recharge ouverts au public, connaît une croissance exponentielle. Ce développement est notamment propulsé, par le programme ADVENIR (Programme de financement de bornes de recharge ouvertes au public) et dirigé par l'AVERE (Association nationale pour le développement de la mobilité électrique).
En 2023, la France s'est hissée à la deuxième place en Europe, comptabilisant au total 109856 points de recharge. (Chiffre AVERE Septembre 2023).
La France a dépassé l'Allemagne, se plaçant ainsi juste derrière les Pays-Bas.
Avec presque 110 000 points de recharge sur le territoire, c'est 10 fois plus qu'en 2015, année où seulement 10161 points de recharge étaient recensés.
- Innovation créatrice de nouvelles compétences
- Oui
- Innovation génératrice de nouvelles activités
- Oui
- Phase de développement de l'innovation
- Commercialisé depuis plusieurs années
- Date de création
- Date de mise à jour
Description détaillée
Pourquoi les constructeurs s'engagent t-ils autant sur l’électrification des véhicules ?
Les normes de réduction de CO2, imposent aux constructeurs de réduire les émissions de leurs voitures. Une des solutions, est de produire des véhicules à propulsions électriques rechargeables, tels que les véhicules électriques, (BEV) ou des véhicules hybrides rechargeables (PHEV).
Pour accompagner ce changement dans la mobilité, l'état a mis en place différents projets pour inciter la mise en place de bornes de recharge. Certains constructeurs comme Tesla, n'hésitent pas à apporter leur contribution, en installant leur propre borne, pour accélérer le développement.
Les réparateurs s'équipent
Les réparateurs commencent à s'équiper de borne de recharge pour répondre à différents besoins. Aussi bien dans l'atelier qu'à l’extérieur sur le parking.
- Commercialisation de véhicules électrifiés neufs ou d'occasions. (Livraison du véhicule avec la batterie chargée).
- Entretien de véhicules électrifiés. (Comme le lavage du véhicule après la révision, la recharge du véhicule est un service très apprécié par les clients).
- Réparation, remplacement d'un composant d'un véhicule électrifié. (Besoin de vérifier le fonctionnement de la recharge après réparation).
- Diagnostic, suite à la plainte d'un client d'un problème de charge. (Besoin de valider la plainte client afin de diagnostiquer le problème).
- Client de passage dans le showroom. (Au même titre que le café est proposé lors d'une visite, la recharge gratuite peut être proposé au client).
- Recharge des véhicules de prêt électrifié. (Recharge la nuit des véhicules de courtoisie électriques).
- Développement de business. (Attrait de nouveaux clients ou facturation de la recharge).
À mesure que les ventes de véhicules électrifiés progressent, il devient de plus en plus indispensable pour les garages, de se doter de systèmes de recharge.
Quelle différence entre une borne AC et DC ?
Il existe une multitude de possibilités de recharge et de bornes. Le client peut s'y perdre et l'aide de son garagiste lui sera alors précieuse pour s'y retrouver, voire lui proposer une borne de recharge adaptée à ses besoins.
Les véhicules électriques peuvent être rechargés en courant alternatif (AC) ou en courant continu (DC).
• Les bornes de recharge AC ont des puissances pouvant aller de 3,2 à 43 kilowatts.
• Les bornes de recharge DC ont des puissances pouvant aller de 22 à plus de 350 kilowatts.
Plus la puissance d’une borne est importante plus le temps de charge est court. Les bornes de recharge DC permettent un temps de charge plus rapide en raison de leur puissance supérieure par rapport aux bornes AC.
Les différentes possibilités de recharge
La charge « lente » sur une prise domestique AC
Le premier moyen de recharger un véhicule électrique est de le connecter sur une prise avec terre « traditionnelle ». (Celle qui vous sert à connecter vos appareils électriques habituels). Vous pouvez charger à une puissance de 1,8 kW.
Avantages :
- Aucune modification de l'installation électrique.
- Pas de coût supplémentaire, en dehors de l'électricité consommé sur la prise.
Inconvénients :
- Temps de charge peut-être très long, surtout pour des batteries de plus de 50kWh. (Plus de 27h pour une charge complète).
- Elle peut présenter des risques d'échauffement. Niveau de sécurité plus faible que les autres solutions.
Même si ce mode de recharge est toléré par les constructeurs, ce n'est pas celui-ci qui est préconisé pour des raisons de sécurité.
En savoir plus
Cette prise accepte un courant de 8 Ampères. (Limitation du courant par le chargeur du véhicule).
230 Volts X 8 Ampères = 1840 Watts soit 1,8 kilowatts.(1,8 kW).
La charge « lente » sur une prise renforcée AC
Le deuxième moyen de recharge est l'utilisation d'une prise dédiée au véhicule électrique. Il s'agit d'une prise renforcée, pour un usage en toute sécurité. Vous pouvez charger à une puissance de 3,2 kW.
Avantages :
- Sécurité plus importante. Prise spécifique, avec ligne électrique unique de la prise jusqu’au tableau électrique. (Disjoncteur dédiée à la prise uniquement).
- Installation peu couteuse.
Inconvénients :
- Temps de charge, peut rester important pour les véhicules avec une batterie de traction de plus de 50 kWh.(Plus de 15h pour une charge complète)
En savoir plus
Un dispositif d'aimant intégré à la prise informe le véhicule, via le boîtier du câble, qu'il est possible de charger à un courant de 14 A.
230 Volts X 14 Ampères = 3220 Watts soit 3,2 kilowatts. (3,2kW)
La charge « normale » entre 3,7 et 7,4 kW AC
Le troisième moyen de recharger un véhicule électrique, est une borne de recharge murale, avec 2 puissances paramétrables de 3.7kW à 7,4kW.
Avantages :
- Temps de charge correcte (Recharge en 6h45 une batterie de 50kWh, soit une charge complète en une nuit).
- Possibilité d'en verrouiller l'accès en cas d'installation dans des parties communes.
Inconvénients :
- Coûts plus élevés qu'une prise renforcée.
- Nécessite un câble de recharge de type 2.(Voir fiche sur les prises et câbles de recharge).
En savoir plus
230 Volts X 16 Ampères = 3680 Watts soit 3,7 kilowatts. (3,7kW)
ou selon la programmation de la borne.
230 Volts X 32 Ampères = 7360 Watts soit 7,4 kilowatts. (7,4kW)
Si vous avez un abonnement de 9 kVA avec votre fournisseur d'électricité, une borne d'une puissance de 7,4 kW peut devenir limite pour votre abonnement.
Dans ce cas, vous pouvez optez pour une borne de recharge, à délestage dynamique ou statique.
La borne va automatiquement ajuster la puissance pour ne pas dépasser le maximum de votre installation électrique.
- Les bornes à délestage dynamique :
Elles permettent d'ajuster la puissance de la borne, en fonction de la consommation des autres équipements de la maison, de manière automatique.
- Les bornes à délestage statique :
Elles permettent de faire varier la puissance délivrée par la borne, de manière manuelle. (Exemple : Via une application mobile).
Les bornes avec délestage dynamique sont plus onéreuses, mais elles apportent plus de confort à leurs propriétaires.
La charge « accélérée » délivrant une puissance de 11 à 22 kW AC
La borne est alimentée en 400V triphasé, afin d'obtenir une puissance accrue. Cela réduit le temps de charge.
Vous pouvez charger à une puissance de 22 kW.
Avantages :
- Temps de charge. Recharge complète d'une batterie de 50kWh en 2h30.
- Son accès peut être verrouillé.
- Possibilité d'être équipé d'un système de facturation individuelle des consommations.
Inconvénients :
- Prix matériel plus élevé.
- Nécessite des travaux d'aménagement de l'installation électrique, par le gestionnaire du réseau de distribution pour recevoir un courant triphasé.
- Tarif abonnement au fournisseur d'électricité plus élevé.
En savoir plus
Borne de charge alimentée par un courant alternatif triphasé :
400 Volts X 16 Ampères X racines de 3 = 11085 Watts soit 11 kW .
ou selon la programmation de la borne.
400 Volts X 32Ampères X racines de 3 = 22170 Watts soit 22kW.
La charge « rapide » délivrant une puissance jusqu'à 43 kW AC
Rare sont les voitures qui acceptent des puissances supérieures à 22kW, en courant alternatif. Cela nécessite des chargeurs embarqués de taille importante, donc des contraintes de coût, et de poids pour le véhicule.
Avantages :
- Permet la recharge rapide de tous types de véhicules avec un temps de charge maitrisé. Charge complète d'une batterie de 50kWh en moins d'une heure trente.
Inconvénients :
- Prix matériel plus important.
En savoir plus
400 Volts X 63 Ampères X racines de 3 = 43647 Watts soit 43kW
Contrairement aux précédentes, vous ne trouverez ces bornes de recharge que dans des lieux publics ou certaines entreprises, mais pas dans des locaux d'habitations.
En effet, elle est alimentée en 400V triphasé avec des câbles pouvant accepter 63 Ampères.
Précision : Le câble est attaché à la borne lorsque la puissance de celle-ci dépasse les 22 kW.
La charge « rapide » en courant continu DC
La recharge est effectuée en courant continue, avec des puissances allant de 23kW à plus 350 kW DC.
On peut récupérer 100km d'autonomie en moins de 10 minutes.
Avantages :
- Une voiture de 50 kWh, fait le plein en 30 minutes.
Inconvénients :
- Le prix du kWh facturé est plus élevé. (coût de l'installation d'une borne rapide important).
En savoir plus
Pour la charge d'une batterie de 400 V à 175 kW, cela correspond à un courant de charge de 400 Ampères. Ça nécessite des câbles de grosses sections pour supporter les fortes températures.
Afin de conserver des sections de câbles qui puissent être manipulés par tous, les câbles peuvent être munis d'un système de refroidissement.
On peut ainsi conserver des câbles de 35 mm², au lieu de câble de 150 mm². Ils sont composés de :
- Liquide de refroidissement avec mélange d'eau et de Glycol.
ou
- Huile diélectrique.
Intégration d'un système de refroidissement dans la borne également pour la circulation du liquide.
C'est ce type de borne que l'on retrouve sur autoroute ou voie rapide.
L'évolution des types de bornes de recharge ouvertes au public
On constate un pourcentage assez stable des bornes AC monophasé.
En revanche, les bornes AC triphasés ne représentent plus que 51 % du nombre totale de bornes, au profit de bornes DC, présentant des puissances supérieures.
Le réseau de recharge sur autoroute
Source : ASFA Association française des sociétés d'autoroutes 2023.
L'Europe préconise sur les axes autoroutiers, un point de charge tous les 60 km en moyenne. Avec le bon qui a été fait entre 2022 et 2023, c'est un point de charge rapide tous les 50 km en moyenne, dont sont équipées aujourd'hui, nos aires de services sur autoroute.
Le 28 mars 2023, le Conseil de l’UE et le Parlement européen, ont trouvé un accord provisoire pour installer d’ici à 2026, des bornes électriques d’au moins 400 kW, tous les 60 km, le long des autoroutes principales de l’Union européenne.
| Diffusion sur le marché | L'ensemble des constructeurs automobiles commercialisent des véhicules électriques et hybrides rechargeables. |
|---|---|
| Constructeurs concernés | Tesla a développé son propre réseau de bornes de recharge. Ensuite ce sont surtout les collectivités (ville, département, région…) qui installent le réseau de bornes. Appuyer par différentes entreprises comme. ° Ionity : Consortium de constructeurs regroupant Audi, Ford, Porsche, Groupe BMW, Volkswagen, Mercedes-Benz Group, Hyundai, Kia. Presque 3000 points de recharge haute puissance en Europe. °Fastned : Fastned est une société néerlandaise qui possède et exploite un réseau de plus de deux-cents stations de recharge pour véhicules électriques en Europe. °Totalenergies : Le géant de l’énergie a commencé à déployer des bornes de recharge rapide sur le territoire national. Nous comptons désormais plus de trois-cents stations proposant la recharge rapide. Chaque station compte entre un et six emplacements, avec des puissances comprises entre 50 kW et 175 kW. |
| Innovation engendrant des entretiens | Non |
| Innovation engendrant des réparations | Non |
| Types de réparations | Les bornes de recharges doivent comporter des contrats d'entretien, afin d'assurer leurs fonctionnement et leur sécurité dans le temps. |
| Dispositif législatif en rapport avec l'innovation | Décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017 relatif aux infrastructures de recharge pour véhicules électriques et portant diverses mesures de transposition de la directive 2014/94/UE du Parlement européen et du Conseil du 22 octobre 2014 sur le déploiement d'une infrastructure pour carburants alternatifs. Décret n° 2021-546 du 4 mai 2021 portant modification du décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017 relatif aux infrastructures de recharge pour véhicules électriques. Décret n° 2021-1561 du 3 décembre 2021 relatif à l'obligation d'interopérabilité de l'infrastructure de recharge ou de ravitaillement en carburants alternatifs ouverte au public. Décret n° 2022-1249 du 21 septembre 2022 relatif au déploiement d'infrastructures collectives de recharge relevant du réseau public de distribution dans les immeubles collectifs en application des articles L. 353-12 et L. 342-3-1 du code de l'énergie. Loi LOM publié au journal officiel le 26 Décembre 2019. LOI n° 2019-1428 du 24 décembre 2019 d'orientation des mobilités. |
| Mots-clés | Borne de recharge, point de charge, point de recharge, station de charge, IRVE, Infrastructure de recharge pour véhicule électrique. |
Méthodes et pratiques
-
| Entreprises concernées aujourd'hui | Véhicules industriels, Carrosserie / Peinture, Centres auto, Spécialistes, MRA, RA2, RA1, Equipementiers |
|---|---|
| Métiers concernés | Carrossier et Peintre, Contrôleur technique, Encadrement d'atelier, Mécanicien technicien VI-VU, Mécanicien-Technicien Auto, Mécanicien-Technicien Moto, Réceptionnaire |
| Précisions sur les métiers concernés | Mettre à disposition un nouveau service auprès des clients. Le service de charge peut également être complété par une mise à disposition d'un véhicule de prêt électrique pour faire découvrir cette technologie. Certains centres auto le font déjà. |
Impact sur les compétences en atelier
Activité de l'après vente
L'activité étant nouvelle, elle fait appel à de nouvelles compétences. Les techniciens, les conseillers après-vente qui reçoivent des plaintes client à propos d'un temps de charge trop élevé, ou d'impossibilité de recharger, doivent se former à la technologie de la recharge, afin de pouvoir répondre aux nouvelles questions des clients.
Les personnes souhaitant apporter des réponses aux clients doivent acquérir les notions de puissances de charges, de capacité de batterie, ou encore de temps de charge. Dans le but d'identifier si la plainte est justifiée ou si le système est fonctionnel.
Activité d'installation des IRVE
Une certification "IRVE" est indispensable pour toutes les infrastructures dont la puissance est supérieure ou égale à 3,7 kW.
Les professionnels habilités à l'installation d'IRVE sont :
- Les CAP / Bac Pro électricien.
- Les autodidactes pouvant attester d'une expérience dans le domaine.
Pour obtenir la certification "IRVE" l'entreprise doit faire une demande auprès d'un organisme accrédité par le COFRAC.
Les organismes actuels pouvant délivrer une qualification du domaine sont :
- L'AFNOR
- QUALIFELEC
- QUALIT’ENR
LES NIVEAUX DE QUALIFICATIONS :
Il existe 3 niveaux de qualifications à l'installation d'une IRVE :
Le niveau de qualification doit correspondre aux types d’installations réalisées par l'entreprise.
Ce niveau devra être en adéquation avec le niveau de formation du référent technique.
Une entreprise peut demander un ou plusieurs niveaux de qualification.
Chaque niveau donne lieu à une décision et un certificat indépendant.
Comment obtenir une qualification IRVE ?
Activité de maintenance des IRVE
Pour la maintenance des IRVE, il est également nécessaire d'obtenir certaines certifications au travers d'un organisme de qualification accrédité :
- Une formation de certification P1 abordant les sujets suivants :
- Caractéristiques des bornes / VE / VH
- Installation électrique chez un client
- Mise en service / Recettage / Diagnostic
- Contrôle d’accès
- Un niveau d’habilitation électrique
- Une formation en maintenance IRVE
La qualification maintenance existe aussi en probatoire. Le probatoire correspond à un cycle de qualification de deux ans. Il est destiné aux entreprises qui débutent une activité IRVE.
Exemple d’outillage approprié
Les réparations sont réalisées par des électriciens, formés et qualifiés, spécifiquement pour ce type d'installation électrique.
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