Les solutions connectées

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Description détaillée

La connectivité peut être présente dans les domaines suivants:

Dans les véhicules électriques et hybrides :

• Gestion de la recharge.
• Optimisation de l'utilisation (autonomie-recharge-utilisation).
• Smartgrid (interface utilisateur, plan des points de recharge, trajets optimisés, etc.).
• Etc.

Dans les technologies de gestion électronique :

• Dispositifs de seconde monte (Dongle, Boîtier Access…).
• Dispositifs d'origine constructeur (systèmes multimédias, hard et soft).
• Systèmes de condamnation, éclairage, alarme, depuis le smartphone.
• Dispositifs d'aide à la conduite (ACC, LKA, etc.).
• Systèmes de confort (park assist, climatisation, chauffage) pilotés par smartphone.
• Optimisation des performances (consommation et émission polluantes).
• Boîte robotisée connectée.
• Etc.

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Les différents systèmes:

Les montages d'origine :

 

 

Pour communiquer, les véhicules peuvent être équipés de solutions électroniques embarquées d'origine, invisible pour le client.

Ce système permet d'accéder à différentes informations du véhicule ce qui permet au client de connaître l'état de son véhicule à distance.



Quant au constructeur ou au réparateur, il peut également accéder aux informations à distance afin de proposer une maintenance prédictive ou des promotions ciblés.

 

Les solutions connectées d'origine prennent généralement la forme d'un boitier communicant appelé par exemple BTA chez PSA ou TCU chez Renault.



Ce boitier est autonome et intègre :

• une carte SIM pour la communication GSM,
• une pile de secours en cas de coupure électrique notamment lors d'accident,
• un micro,
• un haut-parleur
• une puce GPS.

Il est intégré à l'architecture multiplexé afin de communiquer avec les différents calculateurs présents sur le véhicule dans le but d'accéder aux différentes informations.



Différents protocoles de communication peuvent être employés notamment entre le boitier télématique et l'IHM (Interface Homme Machine) :

• CAN,
• MOST,
• FLEXRAY,
• ETHERNET,
• USB.

Les montages en seconde monte (accessoire) : 

Il est également possible de faire évoluer un véhicule non connecté d'origine en ajoutant sur celui-ci un boitier branché sur la prise EOBD ou relié aux faisceaux électriques.

 

Dans ce cas, l'intervention d'un spécialiste sera nécessaire.

En fonction de l'année de fabrication et des options du véhicule, il sera possible d'accéder à plus ou moins d'informations.

Comme avec un système d'origine, il est possible d'être en relation avec son réparateur afin d'assurer la maintenance prédictive du véhicule.

Ce système utilise les réseaux multiplexés pour communiquer avec les autres calculateurs.

Ce boitier sera connecté au téléphone de l'utilisateur en Bluetooth.

Pour assurer la connexion vers l'extérieur, ce boitier peut soit :

• Posséder une carte Sim intégré
• Utiliser la carte SIM du téléphone de l'utilisateur

 

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Les services connectés:

 

Le fait de disposer de ces boitiers de communication dans le véhicule va permettre au client d'accéder à différents services en utilisant différentes applications.



Voici quelques exemples :

• La sécurité, elle est la solution la plus plébiscitée par les utilisateurs, elle intègre le système e-call.
• Le divertissement, permet aux utilisateurs de profiter par exemple de playlists sélectionnées en fonction des données émises par l'utilisateur.
• L'aide à la conduite, va permettre notamment de faire évoluer un parcours sélectionné par un utilisateur en fonction des informations reçues en temps réel.
• Gestion de la mobilité, ces services peuvent facilement permettre de partager un véhicule en utilisant une clé dématérialisée que chaque utilisateur peut configurer sur son smartphone.
• Gestion du véhicule, cette famille peut s'adresser aux professionnels qui gèrent des flottes de véhicules. Ils disposeront, par exemple, de la géolocalisation de leurs véhicules, de la consommation de carburant ou de l'état des pneumatiques. Elle peut aussi s'adresser aux particuliers puisque la relation avec le réparateur est simplifiée.
• La relation à la maison, il est possible de piloter depuis son véhicule l'éclairage, la température ou encore ouvrir son portail.

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Les informations et les alertes:

 

Les applications possèdent un hardware qui contient différents algorithmes.

Le software va exploiter les différentes données reçu puis les analyser afin de proposer à l'utilisateur des services personnalisés ou encore d'émettre des alertes en cas de défaillance du véhicule.



 

Voici quelques exemples d'informations accessibles avec ces solutions connectées :

• Localiser son véhicule en temps réel
• Indication du niveau de carburant
• Historique des interventions
• Passage de rapports et dosage accélération
• Etat du véhicule
• Indication du kilométrage
• …..

 

Voici quelques exemples d'alertes remontées avec ces solutions connectées :

• Date de révision proche ou dépassée
• Airbags défaillants
• Système ESP défaillant
• Système de contrôle de vitesse défaillant
• Niveau eau / huile insuffisant
• Système de contrôle moteur défaillant
• Température d'eau excessive
• Usure des plaquettes de frein excessive
• Usure des pneumatiques excessive
• Charge batterie défaillante
• Pression pneumatique insuffisante
• ……

 

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Les évolutions liées aux véhicules connectés

Pour les propriétaire du véhicule (loueur, institutionnel, etc.) :

• Gestion de la flotte facilitée
• Gestion de l'entretien et suivi du parc

Pour les utilisateur du véhicule :

• Accès au Wifi simplifié (5G, hotspot...)
• Navigation simplifié car connecté au trafic en temps réel 
• Alerte en cas d'urgence (ECall)
• Assistance (Bcall)

Pour les institutions (assurance, dépanneurs...) :

• Appel d'urgence automatique
• Tracking pour le vol

 

 

Pour le intervenants après-vente :

• Pré diagnostic à distance
• Contexte de  panne à distance
• Maintenance prédictive
• Mise à jour à distance (OTA).

La maintenance prédictive, la mise à jour à distance (OTA), est par exemple possibles via une carte SIM pour réaliser les échanges avec le gestionnaire.



 

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Qui possède les données?

Depuis quelques années une "bataille de la donnée" a lieu entre constructeurs, équipementiers et nouveaux arrivant dans le domaine très fermé de l'automobile. 

Les constructeurs ont pendant longtemps souhaité conserver une forte emprise sur ces données. Depuis le 25 Mai 2018, le nouveau règlement européen RGPD est entré en application. Pour répondre a ce nouveau règlement, un pack de conformité a été publié afin de protéger les données et surtout la vie privée des utilisateurs.

En finalité, ce pack de conformité indique bien que se sont les utilisateurs qui sont les propriétaires de leurs données et non les constructeurs.

La bataille entre les différents acteurs du monde numérique automobile ne fait que commencer.





 

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Méthodes et pratiques

Les techniciens peuvent intervenir sur ce système pour différentes raisons:

L'entretien

• Remplacement de la pile du boitier télématique autonome
• Mise à jour des boitiers télématique

La réparation

• Remplacement du boitier télématique
• Initialisation du boitier
• Réparation de faisceaux électrique
• Remplacement d'antennes
• Pose de boitier en post-montage

Le diagnostic

• Contrôle des boitiers de la fonction
• Contrôle de compatibilité de smartphone avec le système télématique du véhicule
• Contrôle de l'émission et de la réception de données.
• Contrôle des circuits électriques
• Contrôle des réseaux multiplexés (CAN, MOST, Flexray, USB, Ethernet)
• Vérification de l'activation des services connectés
• Analyse des paramètres de la fonction télématique
• Vérification et modification des paramètres du système multimédia

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Impact sur les compétences en atelier

Différents intervenants sont concernés, voici les impacts sur leurs métiers:

Le Genius, le réceptionnaire 

• Connaitre les système MMédia,
• Contrôler la compatibilité avec les smartphones,
• Maitriser les processus de souscription aux services
• Connaitre la RGPD (notions)
• Connaitre les boitiers sur le marché
• Connaitre le processus de souscription et d'activation des services connectés
• Avoir des connaissance informatique de base

Le Technicien "expert" 

• Connaitre les nouveaux réseaux électriques / sans fil;
• Maitriser les procédures de connexion et de contrôle
  
  Maitriser la technologie multi média et connecté du véhicule
• Analyser les paramètres de ces systèmes
• Réaliser les initialisations des boitiers
• Connaitre les procédures de mises à jour
• Savoir lire un schéma électrique
• Maitriser les contrôles de réseaux électrique analogique et numérique
• Connaitre l'environnement télématique
• Connaitre les contraintes, les process spécifiques
• Avoir des notions informatiques de  base

Le mécanicien de maintenance 

• Connaitre l'emplacement des prises EOBD
• Maitriser la pose de système connecté en post montage
• Maitriser l'interface connecté afin de compléter le carnet d'entretien numérique
• Avoir une connaissance générale des systèmes télématique