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La pompe à chaleur avec circuit d’eau
Sur la Peugeot 208 électrique, la fonction chauffage habitacle est assurée par le circuit de climatisation, ce n’est donc plus un circuit « conventionnel » mais un circuit de type « Climatisation...
La climatisation au CO2
Depuis 2017, la règlementation interdit l'utilisation de fluide frigorigène dont le PRP est supérieur à 150 pour la climatisation des véhicules neufs particuliers.
L'industrie chimique et les...
La climatisation réversible
Les véhicules électriques et hybrides sont de plus en plus présents sur le marché, et dans certains cas de fonctionnement, par exemple en tout électrique, la fonction « chauffage de l'habitacle » est...
Suspension hydropneumatique C5 I, II, III et C6.
Le système de suspension hydropneumatique Citroën est un système qui permet de conserver une hauteur constante de la carrosserie.
De plus cette hauteur s'adapte en fonction des conditions de roulages...
La suspension adaptative DCC et EDG
Un véhicule routier a une suspension plutôt souple pour privilégier le confort, par contre en cas de conduite sportive les performances de ce type de suspension sont vite limitées. A l'inverse, un...
Fluide frigorigène HFO 1234 yf
En 2011, il est interdit aux constructeurs automobiles d'utiliser le fluide R134a pour la climatisation de leurs nouveaux véhicules.
Un nouveau fluide, le HFO 1234yf est commercialisé, Il possède un...
L'amortissement variable Magneride Delphi
Un véhicule routier a une suspension plutôt souple pour privilégier le confort, par contre en cas de conduite sportive les performances de ce type de suspension sont vite limitées. A l'inverse, un...
L'amortissement variable AMVAR PSA
Un véhicule routier a une suspension plutôt souple pour privilégier le confort, par contre en cas de conduite sportive les performances de ce type de suspension sont vite limitées. A l'inverse, un...