- Innovation créatrice de nouvelles compétences
- Oui
- Innovation génératrice de nouvelles activités
- Non
- Phase de développement de l'innovation
- Récemment commercialisé
- Date de création
- Date de mise à jour
En bref
Les motos sont équipées pour la très grande majorité d'antivol électronique couplé au contacteur à clé. Cette fonction retarde le vol avec objectif de mettre en route la moto à l'endroit du vol mais n'empêche pas le vol à la "planche à roulette" avec chargement dans un utilitaire.
Ce type d'accessoire est disponible au rayon antivol des accessoiristes moto et vélo.
- Innovation créatrice de nouvelles compétences
- Oui
- Innovation génératrice de nouvelles activités
- Non
- Phase de développement de l'innovation
- Récemment commercialisé
- Date de création
- Date de mise à jour
Description détaillée
Il existe des alarmes à installer dans la moto mais cela nécessite les compétences d'un technicien et pose des problèmes de décharge de batterie lors d'arrêt prolongé de la moto.
Il se pose de plus, le problème de l'alarme qui ne fait plus peur aux voleurs, rend indifférents les passants et énerve les voisins lors de déclenchements intempestifs.
Des solutions d'alarmes à distance dites silencieuses (sans alarme sonore) avec un récepteur dédié existent mais cela n'est pas souple et le conducteur doit s'encombrer d'un boitier supplémentaire sans parler du problème de couverture et de l'accès légal aux bandes de fréquences.
Avec l'introduction depuis 2007 des smartphones, il est possible de résoudre les problèmes du déclenchement à distance.
Deux types d'antivols existent sur le marché :
-Les "Bluetooth" qui permettent de verrouiller et déverrouiller l'antivol grâce à une appli mais ne préviennent pas lors d'une tentative de vol.
source: bitlock
-Les "A distance" qui préviennent d'une tentative d'effraction de l'antivol.
source:i-close
source: watchdog system
Ces objets sont équipés de batteries Lithium permettant une surveillance de la moto sans interférer sur la batterie du véhicule.
La détection du déplacement de la moto se fait grâce aux capteurs d'accélération (généralement au nombre de 3) intégrés au boitier. Ils sont du même type que ceux embarqués dans un smartphone.
En association avec le Bluetooth, il est possible de commander l'ouverture et la fermeture du verrou.
L'intégration d'un GPS et d'un GSM permettent d'assurer un suivi et de localiser sa moto au cas où le conducteur ne la retrouverait plus (oubli de la localisation), lors d'une concentration dans un parking bondé ou pire lors d'un vol.
Pour éviter l'ajout d'un abonnement GSM à l'achat de l'antivol, certains fabricants utilisent les réseaux dédiés à l'internet des objets (IoT) LoRa (Long Range Radio) ou Sigfox.
C'est un accessoire qui peut être validé à distance et qui possède un GPS et un GSM. On touche les limites de l'intrusion du client sur la vie de l'atelier, car il est possible de suivre un antivol qui a été verrouillé sous la selle.
Pour aller plus loin:
https://eu.linkalock.com/
https://noke.com/products/noke
| Diffusion sur le marché | Tous les segments. |
|---|---|
| Constructeurs concernés | Tous sont concernés, le nom donné au système peut varier selon la marque. |
| Innovation engendrant des entretiens | Non |
| Innovation engendrant des réparations | Non |
| Dispositif législatif en rapport avec l'innovation | réglement automobile européen ECE-R79; ECE 13-H et normes ISO 26262 et norme IEC 61508 |
| Contrôle technique | Les antivols connectés, n'entrent pas dans le champ d'application du contrôle technique VL. D'autant plus que la moto, elle-même, n'est pas concernée par le contrôle technique des véhicules. |
| Mots-clés | antivol, connecté, iot, bitlock, verrou, alarme |
Méthodes et pratiques
Attention, ne se démonte pas sans destruction.
| Entreprises concernées aujourd'hui | MRA, RA2, RA1 |
|---|---|
| Métiers concernés | Mécanicien-Technicien Moto |
Impact sur les compétences en atelier
Les réceptionnaires, les vendeurs et les techniciens peuvent:
- Être en mesure d'orienter sur l'utilisation adéquate des systèmes par l'utilisateur
- Connaître les applications smartphones généralistes ou spécifiques aux constructeurs
- Être en mesure de faire évoluer le pack service ou abonnement du client selon les préconisations du constructeur et les désidératas du client.
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