Station de Lavage

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Description détaillée

A ce jour, quatre techniques différentes existent pour laver une voiture.
Les deux premiers systèmes, les plus connus, sont la haute pression et les portiques. Les deux autres plus récent sont les lavages à la vapeur et sans eau. Ces derniers semblent répondre à des profils et des attentes spécifiques (lavage haut de gamme, rénovation).
Aujourd'hui le cout des matériels, la consommation d'eau, l'arrivé d'une future législation relative au recyclage de l'eau, le temps et le cout des interventions et le service qui peut être rendu seront déterminant dans le choix d'un système.
Haute pression
L'opérateur peut laver comme il le souhaite, rien n'est imposé. Il peut même définir la température de l'eau ou la pression de lavage.
Ce système offre une grande qualité de lavage et permet d'insister sur les zones les plus sales. Le temps moyen d'une opération complète se situe autour de 7 min.
Portique
Avec ce type de lavage le technicien n'a rien à faire. Il place son véhicule, choisit un programme et laisse le processus se dérouler. Si le lavage aux rouleaux était accusé de rayer ou de provoquer des microfissures sur les peintures il y a quelques années, il en est tout autre avec les nouvelles générations de portiques. Les nouvelles brosses en mousse améliorent nettement la qualité de lavage. Certain modèle haut de gamme intègre même le prélavage haute pression améliorant encore l'efficacité.
Parmi les améliorations, figure la durée de l'opération, en moyenne 3 minutes et demie pour un programme standard.

A la vapeur
Le procédé à la vapeur est très récent et est considéré comme un nettoyage haut de gamme. Cependant il tend à se développer. Le processus est basé sur la projection de vapeur sèche à haute température (environ 170°C) et à une pression d'environ 8 bars. Les énormes avantages de ce système, sont la quantité d'eau utilisé, 1litre en moyenne et la non présence de rejet, la possibilité de traité l'extérieur et l'intérieur du véhicule. Ceci prenant environ 20 à 30 min pour l'intérieur/extérieur.
Sans eau
Nouvel arrivant sur le marché, ce principe est simple. Il consiste à pulvériser du produit sur la carrosserie du véhicule puis de capturer les impuretés grâce à une lingette microfibre. La qualité de nettoyage ainsi obtenu est remarquable. Cependant, ce nettoyage ne permet pas de traiter certaines zones comme les passages de roues ou encore d'enlever certaines tâches difficiles. Autre inconvénient son coût et la durée nécessaire pour ce type de nettoyage (environ 1 à 2 heures). Paradoxalement, il faut compter 5 litres d'eau pour la préparation du produit et le nettoyage des lingettes.
Haute pression
L'utilisation de nettoyeur haute pression est en général réservée pour des conditions difficiles, pour des tâches ingrates et "sales".
Le nettoyeur haute pression n'est pas toujours facile à utiliser, heureusement aujourd'hui, il a bien évolué et son utilisation est plus aisée.
Presque tous les ateliers en disposent au moins un.
Les principales différences concernent les pressions de pulvérisation et les débits d'eau froide ou chaude. Le choix des caractéristiques influe évidement sur le prix qui peut s'échelonner de 1000 à 5000€.
Pour rester sur le marché, les systèmes haute pression ont du monter en performance pour répondre à la fréquence accrue de leur sollicitation, la qualité, la rapidité des interventions, l'économie d'eau. Les professionnels sont de plus en plus sensibles à la nature des produits utilisés dans ces machines et quant à la quantité utilisée.
Suivant les besoins de l'atelier, le choix des accessoires est un élément important afin que le matériel soir performant et polyvalent, même si la majorité des cas est représenté par un laveur haute pression équipé d'un système eau chaude avec température variable, d'une pression comprise entre 30 0 180 bars.
La consommation de carburant pour chauffer l'eau est également un point clé ainsi que la nuisance sonore.

L'évolution des machines à haute pression ne cesse d'augmenter:
Adaptation: les nouveaux systèmes haute pression ont su s'adapter au nouvel exigences et besoin des ateliers, tant en ergonomie qu'en sécurité ou manipulation.
Facilité: De nouvelle lance, plus maniable, plus ergonomique ainsi que des enrouleurs de tuyau viennent rendre l'utilisation plus aisée.
Besoin: Cet outil est quasi indispensable pour un atelier aujourd'hui et intègre une station de traitement des eaux.
Ajustage: la possibilité de choisir entre eau chaude ou froide ou encore de varier les jets en fonction des besoins.

Portique
Indéniablement, le portique de lavage est souvent présent dans les grands garages ou le volume de lavage est important. Automatique, pratique, assurant des prestations sur mesure et assez rapide, ce système de lavage à réussi à inverser sa réputation d'agressivité envers les carrosseries.
Il souffre cependant du prix d'installation, de 35 000€ à plusieurs centaines de milliers d'euro, auquel il faut rajouter environ 20 000€ de génie civil et presque encore autant pour la station de recyclage de l'eau.
Pour défendre ce système, les fabricants mettent en avant leur réduction de consommation d'eau, la diminution du temps de lavage et la diversité des programmes. De plus l'arrivé des brosses anti-rayures lui à permis de se refaire une bonne réputation.
Certain système perfectionnés se voie équipé de brosses souples (mousses polymères) de buse HP pour le pavillon du véhicule, de buses HP latéral pivotantes, d'une gestion électronique qui permet d'adapter le travail de la machine de manière à épouser les contours de la voiture.
L'énorme progrès des brosses, on permit au portique de tirer leur épingle du jeu. Ainsi elles sont composées d'éléments en polypropylène pour une plus grande longévité. Elles intègrent également un système de montage/démontage rapide qui facilite leur entretien. Le séchage a également été amélioré grâce à des conduits de conception nouvelles, ils offrent ainsi un plus grand débit d'air et provoque un écoulement de l'eau qui favorise sont évacuation.

Les portiques ont maintenant gagné en confiance grâces à leur brosse sans rayures, en possibilité en réunissant haute pression et brosses à travers les multiples programmes de lavage, en qualité de nettoyage grâce à l'alliance de la haute pression et des brosses et en "couverture", la position des nouvelles brosses permet d'atteindre des endroits jusque là resté inaccessible.
Dotée de 5 brosses, certain nouveau portique offre la possibilité d'effectuer les opérations de prélavage HP lavage et séchage en moins de 3 min. Ce gain de temps est non négligeable quand le service est offert au client.
La qualité des brosses anti-rayure est aussi un critère de choix pour offrir un lavage impeccable.
Reste un enjeu non négligeable, l'aspect environnemental et donc le recyclage des eaux de lavage qui va bientôt être réglementé. Certaine marque n'hésite pas à communiquer fortement sur cet enjeux et annonce pouvoir traiter jusqu'à 3000 litres d'eau usées par heures avec une économie de 85%.
D'autres communiquent sur une installation moins couteuse notamment en génie civil, estimés d'ordinaire à quelques 20 000€ dans le cas d'une nouvelle installation.
Le portique de lavage peut se présenter sous différentes configurations, du standard à Trois rouleaux aux tunnels.


Tunnels

Il s'agit d'une évolution du portique, il est réservé à une utilisation intensive. Certes leur durée de vie est supérieur à celle d'un portique (6 ans en moyenne pour un portique contre 10 ans pour un tunnel) et on peut remplacer des éléments telle que la station de brossage mais son prix d'achat et d'installation est nettement supérieur (environ 500 000€). Autre frein à son développement, la place occupée par ce type d'installation qui est relativement importante, suivant le système, le tunnel peut mesurer de 12 à 60m.
Le temps de lavage est compris autour de 3 min avec une séquence de lavage double et une puissance de soufflerie accrue.
Tout comme les portiques, ces systèmes sont équipés de brosses en tissu évitant les micros rayures
Dernier arrivées sur le marché, les systèmes de nettoyage sans eau et à la vapeur. On leur attribue, bien sur, des qualités environnementales mais aussi les vertus d'assainir et de désinfecter.

A la vapeur

Il s'agit là bien souvent de choix de sociétés qui jouent la carte de l'écologie.
Certains systèmes, bénéficient même d'une "option" pour augmenter l'efficacité, un système de pompe permet d'injecter simultanément les produits pour obtenir une brillance et une protection de la carrosserie encore meilleure.
Laver une voiture avec un demi-litre d'eau demeure intéressant.
Autre avantage, la vapeur permet de traiter aussi bien la carrosserie que l'habitacle en passant par les roues, les vitres et l'ensemble des conduits d'air de ventilation. Suivant la surface traitée, l'embout change, buse large, raclette, buse pour les accès difficiles…
Sans eau

Si il y a de quoi laisser perplexe au demeurant, le principe se veut éprouvé: pulvérisation du produit sur la carrosserie du véhicule et ensuite, capture des impuretés par le biais d'une lingette microfibre. Voilà grosso modo le concept de basse. Alors qu'un lavage classique ou rouleaux nécessite entre 150 et 250 litres, il faudra ici entre 1 à 5 litres pour la création du produit et le nettoyage des lingettes que l'on peut réutiliser en moyenne 300 fois. Sachant qu'un lavage normal consomme en général 7 à 8 lingettes. L'utilisation de produit bio dégradable est un plus pour ce système.
 
Les produits:
Les produits ne sont pas à négliger dans la prestation de nettoyage, ils jouent un rôle important sur l'efficacité de ce dernier.
Les produits devront bientôt se mettre an phase avec la réglementation. En effet une réglementation plus stricte sur le plan environnemental, devrait faire son apparition avant 2014.
Certains fournisseurs de produits n'ont pas hésité à prendre les devant et proposent déjà des produits à base de matières premières naturelles et renouvelables. C'est-à-dire à base de tensioactifs d'origine végétale, en d'autres termes, les produits sont sans NTA et sans phosphates (le phosphate est une des principales substances à l'origine de problèmes de pollution des eaux pluviales).
Certains de ces produits sont dit recyclables à 90% et permettent de rendre les boues de lavage plus compactes en favorisant par là même, la sédimentation des particules souillées.
D'autres mettent en avant un séchage amélioré permettant de réduire la phase de séchage sur un portique.

Cotés environnement:
Certes, il y a d'abord l'aspect écologique avec la notion d'économie d'eau mais il y a aussi l'aspect marketing. Le fait de communiquer auprès du client des efforts réalisés par son garagiste est désormais un argument commercial.
Autre aspect écologique, l'utilisation exclusive d'eau froide pour le lavage ainsi que le recyclage de l'eau utilisé à 80%. Des eau pluviales sont utilisées et il est fait appel à des produits bio dégradables.

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Méthodes et pratiques

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Impact sur les compétences en atelier

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